盖世汽车讯 据外媒报道，美国国家运输安全委员会(NTSB)11月5日表示，在2018年3月Uber自动驾驶汽车致命车祸发生之前的18个月内，该公司的自动驾驶测试测一共卷入了37起事故。
NTSB对世界首起自动驾驶汽车致命车祸发起了调查，该机构可能会根据调查结果向监管机构提出行业监管建议，或是提出可能会影响整个行业解决自动驾驶软件问题的方式。
2018年8月，Uber自动驾驶测试车在亚利桑那州坦佩市将49岁的行人Elaine Herzberg撞死，事发当晚受害人正推着自行车穿越马路。NTSB将会在11月19日召开会议，确定这起事故的可能原因。
在会议开始之前，NTSB发布了一份报告，称Uber的车辆未能成功识别受害者是一名正在穿越马路的行人。这起事故引发了人们对新兴自动驾驶汽车行业的重大安全担忧，当前该行业正在努力让自动驾驶车辆实现商用。
NTSB的报告称，在这起事故之前，Uber的测试车至少出现过两次类似事故，即车辆未能识别道路上出现的风险。NTSB表示，在2016年9月至2018年3月间，处于自动驾驶模式下的Uber车辆共计发生了37起碰撞事故，其中33起为Uber测试车与其他车辆相撞。
在一起事故中，测试车撞上了一个弯曲的自行车道立柱，因为立柱占用了测试车辆所在的部分机动车道。在另一起事故中，车辆安全员接管车辆控制权以躲避另一辆快速进入车道的汽车，但是测试车却撞上了另一辆停在路边的车。
NTSB表示，Uber用修改后的软件模拟了亚利桑那事故中的传感器数据，并且表示新软件能够在碰撞地点前88米，或4.5秒以前识别行人。车辆系统会在碰撞前4秒采取刹车。
然而在那起致命事故中，测试车并未准确识别到推车人，直到碰撞前1.2秒车辆才采取刹车，这个时间不足以让车辆避免事故的发生。NTSB表示：“系统的设计没有考虑到乱穿马路的行人。
NTSB表示，在调查过程中，他们“向Uber传达了此前的事故调查过程中未发现的几个与安全领域相关的问题” 。
今年3月，亚利桑那州检方判定Uber在这起事故中不承担刑事责任。警方也对车辆安全员进行了调查，以确定其是否应当面临刑事指控，其职责是紧急情况下做出反应。
警方此前表示，这起事故“完全可以避免”，事故发生时安全员正在手机上收看娱乐节目。
